「主張」第２７回Ｗｅｂセミナー　（11月11日開催、講師：鈴木治）
「日米ロボタクシーのビジネスモデル分析
～戦略の特徴と先導する自動車保険プログラム～」

【わが国における自動運転時代の幕開け】

いよいよわが国にも本格的な自動運転時代が到来します。去る9月15日、記者会見を開いた米ロボタクシー企業のWaymo（ウェイモ）陣営は、「2027年から東京においてロボタクシーの商用運転を開始することを目指します」と発表しました。
Google傘下のWaymoが、米国アリゾナ州フェニックスでロボタクシー事業を開始したのは、2018年12月のことです。現時点で営業地域は全米15都市に及んでおり、人間の運転に比べて9割以上の交通事故削減効果があったと公表しています。
米国では、Waymoに続いて、テスラ自動車やAmazon傘下のZoox（ズークス）、あるいは配車アプリ大手のUberなどもロボタクシー事業に参入しています。

【Waymo対テスラのビジネスモデル対決】

米国では、ロボタクシーには多様な事業体が参入していますが、その中でもWaymoとテスラ自動車のビジネスモデルは真逆のような内容になっており、どちらのモデルが今後の主流になるのか、実に興味深いところです。

【日本におけるロボタクシーの誕生】

Waymoは日本では日本交通や配車アプリの「GO」と組んでロボタクシー事業を展開します。一方、日産自動車は自動運転ソフトの開発会社である英・ウェイブや米・Uberなど組んで、同じく2027年からの商業運転開始を目指しています。
一方、Waymo陣営と日産自動車陣営のビジネスモデルの間にも相当の開きがあり、どちらが“勝ち筋”になるのか、大きな関心が集まっています。

【Waymoロボタクシーの自動車保険プログラム】

Waymoロボタクシーの米国における自動車保険プログラムを調べてみると、実に興味深い内容になっています。ロボタクシー事業は、多くの高額な車両を抱えるビジネスモデルのため、企業向け自動車保険の範疇での取扱いになります。対象となるリスクが広範に及ぶため、ブローカーや再保険会社等が関与する場合が多くなります。
自動車事故リスクの主体がヒトからシステムに移行することによって、その「質」と「量」が大きく変化します。その結果、特に企業向けの自動車保険プログラムは、高度なリスクマネジメント技法を駆使した複雑な構造に変化することを示しています。
自動運転時代の自動車保険には大きな変革が起きることは確実です。

【Ｗｅｂ研修の目的】

本研修では、 日米ロボタクシーのビジネスモデルを分析することによって、来るべき自動運転時代とはどういう時代なのかを解説します。その中で、自動車保険も大きな影響を受けることを理解して貰います。

【プログラム】

第Ⅰ編：自動運転時代の幕開け

• ロボタクシーの多様なビジネスモデル（米国中心）
• 自動運転を実現するための技術とクルマの進化
• 自動運転がもたらす“光”と“陰”

第Ⅱ編：日本におけるロボタクシー

• 参入を予定している企業群とそのビジネスモデル
• それぞれの特徴と課題

第Ⅲ編：Waymoロボタクシーの自動車保険プログラム

• 自動運転車が自動車事故リスクに与える「質」と「量」の変化
• Waymoロボタクシー向け自動車保険プログラム

第Ⅳ編：自動運転時代における自動車保険ビジネス

• 損保経営、自動車保険流通ビジネス、損害調査、など

（鈴木治：トムソンネットＳＢＰ）

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